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福斯集團旗下的Skoda 3日在台灣推出中型房車New Octavia新改款，其中包括房車Limo及旅行車Combi，除了外型的修飾改變，其動力與售價將有望打進中階房車市場。Skoda 台灣總裁李御林表示，Octavia占據Skoda公司銷售比重達36%，可說是自家招牌車，這次有信心再下一城，打進台灣市場。
李御林指出，其實過去歐洲進口車在台灣市場先天上就是較吃虧，因為台灣對進口車關稅很高，在中階、低階房車市場都很容易不敵國產車，「進口稅17.5%、貨物稅25%、營業稅5%，這些進口車所需繳的稅金，也是價格居高不下的原因。」不過他認為，雖然先天吃虧，但今年第1季Octavia銷售數依舊開出漂亮成績單，與去年第1季相比上看雙位數成長。
李御林表示，這次為了打進台灣中階車市場，也跟總公司做很多協調，「過去消費者往往得在視覺與價格中取捨，但我想打破這個均衡，Octavia這台車就是我的武器。」李御林認為，這次推出全車系均標配9顆氣囊、8吋觸控螢幕、智慧型互連服務裝置、附圖像距離顯示之原廠倒車雷達等，且入手價格相當優惠；而豪華動能版、菁英版又多了原廠真皮座椅、自動防眩後視鏡等，他指出，其他車型還有上市優惠價。
【羅開新聞中心Minsey Weng綜合報導】曾經是業餘高壇的龍頭選手，前後統治世界排名達五十五週，轉職業後也順利通過威巡賽的測試，不過就在高球事業正要起飛之際，卻飽受運動傷害所苦，隨後僅僅在美巡賽留下六次出賽的紀錄，甚至已經兩年多沒有參加任何比賽了，竟然還保有爭奪年度最佳新人的資格。
這位悲情人物名叫Patrick Cantlay（派崔克?坎特雷），本週即將在AT&T Pebble Beach National Pro-Am（圓石灘配對賽）復出，只是除了得面對身體的傷痛，還得克服好友在他面前離開的心理創傷。
現年二十四歲的坎特雷，來自加州長灘，高中時期開始嶄露頭角，不過真正備受矚目是在UCLA（加州大學洛杉磯校區）的新鮮人球季便勇奪四勝，也讓他在2011年三月底成為史上第十八位業餘球王。
那年夏天，坎特雷靠著自己的實力挺進Congressional Country Club（國會鄉村俱樂部）的美國公開賽，最後還以平標準桿並列二十一，隔週受邀參加Travelers Championship（旅行家錦標賽）更在第二回合飆出六十桿，可惜週末兩天表現不夠好，退至並列二十四。
坎特雷接下來所參加的三場美巡賽全都晉級，其中RBC Canadian Open（加拿大公開賽）並列第九，進而創下當時業餘球王在位時間最久的紀錄，直到去年才被亞歷桑那大學的西班牙選手Jon Rahm（雷恩?拉姆）超前五週所打破。
年紀輕輕就主宰業餘世界排名，也讓坎特雷面臨是否要完成大學學業的窘境，他最後決定在2012年夏天離開大學，不過未能把握住有限的出場機會取得美巡賽，但還是靠著Chiquita Classic（奇基塔菁英賽）並列第二，獲得隔的威巡賽工作權。
坎特雷很快就證明自己的實力，2013年開季初勇奪Colombia Championship（哥倫比亞錦標賽），一度登上獎金王，不過五月底受邀參加Crowne Plaza Invitational at Colonial（殖民地邀請賽）中途因傷退賽，後來被診斷出第五腰椎壓力性骨折（stress fracture）。
坎特雷共休兵了三個月，造成直升美巡賽的排名優勢不再，不過季末帶傷上陣，並靠著總決戰首部曲 Hotel Fitness Championship（韋恩堡錦標賽）名列第二，確保了美巡賽工作權，只是新球季只打了五場比賽，最近一次出賽是2014年十一月中的OHL Classic at Mayakoba（馬亞柯巴菁英賽），從此一直被列在美巡賽的傷停名單。
原本坎特雷打算在去年復出，但CareerBuilder Challenge（拉昆塔挑戰賽）前一週仍感到不適，醫師的建議他至少得再休息十個月，不過更大的打擊是桿弟好友Chris Roth（柯瑞斯?洛斯）在過馬路時被撞身亡，而且意外就發生在他面前。
將近一年過去了，坎特雷逐漸走出陰霾，本週將重返工作崗位，之前的傷停條款還有十場比賽，只要賺取624,746美元或三百八十九分的聯邦快遞盃積分，就可以保住美巡賽工作權。
「我會全力以赴，做好自己份內的事，看看到時候會發生什麼事。」坎特雷說道：「離開那麼久的時間，感覺期待愈來愈少了，甚至也不知道該期待什麼，不過終於要回來打球了，目標當然是贏得冠軍。」
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